チェジュ航空(チェジュこうくう、朝: 제주항공、英: Jeju Air)は、韓国の格安航空会社。 韓国の大手財閥である愛敬グループと、済州特別自治道が共同で設立した格安航空会社。日本の第三セクターに近い。運賃は他社よりも30%程度安くしている。 2019年12月18日、経営が悪化したライバルのイース… 23キロバイト (2,294 語) - 2024年12月29日 (日) 11:35 |
1 ばーど ★ :2024/12/29(日) 19:03:36.96 ID:I305SE3J
■【務安済州航空惨事】消防庁「死亡176人・行方不明3人・救助2人」
(務安=聯合ニュース)務安国際空港で29日、乗客181人を乗せた済州航空7C2216便の旅客機が着陸中に滑走路の外壁に衝突した後、火災が発生し176人が死亡、3人は行方不明になった。
消防庁は同日午後6時10分現在、務安空港事故現場で死者176人を収拾したと発表した。
捜索初期に救助された乗務員2人と死亡者176人のほか、残りの3人は現在行方不明者に分類された。
救助当局は行方不明者3人の所在を把握するため、夜間も捜索活動を続ける予定だ。
聯合ニュース 2024-12-29 18:20
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241229037952030
■韓国旅客機事故 時速200キロで外壁に衝突か 航空評論家
https://mainichi.jp/articles/20241229/k00/00m/030/141000c
■救難信号から5分後に地上で衝突し惨事…100人以上の死者を出した韓国航空事故、「滑走路の短さ」は否定
チェジュ航空の事故機が務安(ムアン)国際空港から「バードストライク」に注意するよう警告を受けた直後に救難信号を発し、その5分後に地上で衝突し惨事に至ったことが確認された。
消防当局は、搭乗者181人のうち、救助され治療を受けている乗員2人を除く179人全員が死亡したと推定している。
韓国の国土交通部は12月29日、政府世宗(セジョン)庁舎で行ったチェジュ航空7C2216便の事故に関するブリーフィングで、午前8時57分頃、務安国際空港の管制塔が事故機に鳥との衝突を警告し、1分後の8時58分に事故機の機長がメーデー信号を送ったと明らかにした。
その後、事故機は本来着陸する予定であった方向(01滑走路)とは逆の方向にある19滑走路に着陸を試みたが、午前9時3分頃、ランディングギアを下ろさないまま19滑走路で着陸を試みた際に外壁に衝突した。
国土交通部は事故の経緯について「01番滑走路への着陸を試みていた際、管制塔から鳥との衝突に注意するよう警告を受け、その直後に操縦士がメーデー信号を発した」と説明。「管制塔が逆方向の滑走路への着陸を許可し、操縦士がこれを受け入れ、再度着陸を試みる過程で滑走路を越え、外壁に衝突したことが確認された」と述べた。
事故機を操縦していた2人のパイロットのうち、機長は6823時間、副操縦士は1650時間の飛行経験を持ち、それぞれ2019年3月と2023年2月から現職に就いていた。
国土交通部によると、航空鉄道事故調査委員会は事故機の2つのブラックボックスのうち、飛行記録装置の回収を完了しており、残る音声記録装置についても現場の状況に応じて追加回収を試みているという。
死傷者が多い理由について、国土交通部は「胴体着陸後に火災が発生し、すぐに出動したが被害が拡大した」と説明し、「原因については調査中」とした。
一部で指摘された「滑走路が短いことが事故原因ではないか」という疑問に対し、国土交通部は「務安空港の滑走路は2800メートルで、滑走路の長さが不十分で事故が起きたとは考えにくい」と反論した。
務安空港の滑走路は、仁川(インチョン)空港(3750~4000メートル)や金浦(キムポ)空港(3200~3600メートル)より短いが、他の国際空港である清州(チョンジュ)空港(2744メートル)や大邱(テグ)空港(2755メートル)よりは長い。
全羅南道消防本部によると、事故の生存者である20代の乗員2人のうち1人は、救助直後に「鳥との衝突が原因と推定される。片方のエンジンから煙が出た後に爆発した」と救助隊に説明したとされる。
この乗員は、木浦(モクポ)地域の病院に搬送されて治療を受けており、命に別条はないという。
消防当局は15時18分時点で死亡者124人を収容し、現場で追加の死傷者を確認中だ。
警察庁は科学捜査要員169人を事故現場に急派し、被害者の身元確認を支援している。警察庁は「本庁科学捜査審議官を団長とする支援団が現場検証、身元確認、被害者保護、遺族への心理相談などを支援し、関係機関と協力体制を維持する予定」と述べた。
また、全羅南道警察庁は、捜査部長を団長とする捜査本部を構成する方針だ。 (記事提供=時事ジャーナル)
サーチコリア 2024年12月29日
https://searchkoreanews.jp/life_topic/id=33235

(出典 searchkoreanews.jp)
■衝突映像
(出典 video.twimg.com)
前スレ
【韓国】チェジュ航空機、胴体着陸失敗 死者151人に 救難信号から5分後に時速200キロで外壁に衝突か ★8 [12/29] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1735462655/
(務安=聯合ニュース)務安国際空港で29日、乗客181人を乗せた済州航空7C2216便の旅客機が着陸中に滑走路の外壁に衝突した後、火災が発生し176人が死亡、3人は行方不明になった。
消防庁は同日午後6時10分現在、務安空港事故現場で死者176人を収拾したと発表した。
捜索初期に救助された乗務員2人と死亡者176人のほか、残りの3人は現在行方不明者に分類された。
救助当局は行方不明者3人の所在を把握するため、夜間も捜索活動を続ける予定だ。
聯合ニュース 2024-12-29 18:20
https://www.yna.co.kr/view/AKR20241229037952030
■韓国旅客機事故 時速200キロで外壁に衝突か 航空評論家
https://mainichi.jp/articles/20241229/k00/00m/030/141000c
■救難信号から5分後に地上で衝突し惨事…100人以上の死者を出した韓国航空事故、「滑走路の短さ」は否定
チェジュ航空の事故機が務安(ムアン)国際空港から「バードストライク」に注意するよう警告を受けた直後に救難信号を発し、その5分後に地上で衝突し惨事に至ったことが確認された。
消防当局は、搭乗者181人のうち、救助され治療を受けている乗員2人を除く179人全員が死亡したと推定している。
韓国の国土交通部は12月29日、政府世宗(セジョン)庁舎で行ったチェジュ航空7C2216便の事故に関するブリーフィングで、午前8時57分頃、務安国際空港の管制塔が事故機に鳥との衝突を警告し、1分後の8時58分に事故機の機長がメーデー信号を送ったと明らかにした。
その後、事故機は本来着陸する予定であった方向(01滑走路)とは逆の方向にある19滑走路に着陸を試みたが、午前9時3分頃、ランディングギアを下ろさないまま19滑走路で着陸を試みた際に外壁に衝突した。
国土交通部は事故の経緯について「01番滑走路への着陸を試みていた際、管制塔から鳥との衝突に注意するよう警告を受け、その直後に操縦士がメーデー信号を発した」と説明。「管制塔が逆方向の滑走路への着陸を許可し、操縦士がこれを受け入れ、再度着陸を試みる過程で滑走路を越え、外壁に衝突したことが確認された」と述べた。
事故機を操縦していた2人のパイロットのうち、機長は6823時間、副操縦士は1650時間の飛行経験を持ち、それぞれ2019年3月と2023年2月から現職に就いていた。
国土交通部によると、航空鉄道事故調査委員会は事故機の2つのブラックボックスのうち、飛行記録装置の回収を完了しており、残る音声記録装置についても現場の状況に応じて追加回収を試みているという。
死傷者が多い理由について、国土交通部は「胴体着陸後に火災が発生し、すぐに出動したが被害が拡大した」と説明し、「原因については調査中」とした。
一部で指摘された「滑走路が短いことが事故原因ではないか」という疑問に対し、国土交通部は「務安空港の滑走路は2800メートルで、滑走路の長さが不十分で事故が起きたとは考えにくい」と反論した。
務安空港の滑走路は、仁川(インチョン)空港(3750~4000メートル)や金浦(キムポ)空港(3200~3600メートル)より短いが、他の国際空港である清州(チョンジュ)空港(2744メートル)や大邱(テグ)空港(2755メートル)よりは長い。
全羅南道消防本部によると、事故の生存者である20代の乗員2人のうち1人は、救助直後に「鳥との衝突が原因と推定される。片方のエンジンから煙が出た後に爆発した」と救助隊に説明したとされる。
この乗員は、木浦(モクポ)地域の病院に搬送されて治療を受けており、命に別条はないという。
消防当局は15時18分時点で死亡者124人を収容し、現場で追加の死傷者を確認中だ。
警察庁は科学捜査要員169人を事故現場に急派し、被害者の身元確認を支援している。警察庁は「本庁科学捜査審議官を団長とする支援団が現場検証、身元確認、被害者保護、遺族への心理相談などを支援し、関係機関と協力体制を維持する予定」と述べた。
また、全羅南道警察庁は、捜査部長を団長とする捜査本部を構成する方針だ。 (記事提供=時事ジャーナル)
サーチコリア 2024年12月29日
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35 清純派うさぎ症候群 ◆dKZ7GhxA2I :2024/12/29(日) 19:06:55.32 ID:SMAxYjsh
>>1
胴体着陸前に出動してろよ
胴体着陸前に出動してろよ
7 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:04:50.79 ID:qPTHAlOq
ブラックボックス回収早う
8 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:04:53.07 ID:hfFPJN8H
1回目の着陸に失敗してゴーアラウンド
慎重に再着陸アプローチに入り高度も低めの状態で野鳥の群れに突っ込んで両方のエンジンが停止
メイデー宣言して目の前の空港に着陸しようと高度維持に必死になり過ぎてランディングギアを出して速度低下するのを嫌がった。
進入速度が異様に速かったのは高度維持を優先した為だった?
一応辻褄が合いそうだけど、野鳥警報を5分前に出したけど一度ゴーアランどしているからと無視した?のが原因じゃね?
やっぱ人災じゃん
慎重に再着陸アプローチに入り高度も低めの状態で野鳥の群れに突っ込んで両方のエンジンが停止
メイデー宣言して目の前の空港に着陸しようと高度維持に必死になり過ぎてランディングギアを出して速度低下するのを嫌がった。
進入速度が異様に速かったのは高度維持を優先した為だった?
一応辻褄が合いそうだけど、野鳥警報を5分前に出したけど一度ゴーアランどしているからと無視した?のが原因じゃね?
やっぱ人災じゃん
11 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:04:54.13 ID:IbW1Qt9S
ブラックボックスってどういうものなの?
いつも思うんだけど、あんなに炎上しても壊れないの?
いつも思うんだけど、あんなに炎上しても壊れないの?
17 Mr. マデュース(排「害」主義者)・ヮ・ ◆50BMG/xM5InT :2024/12/29(日) 19:05:26.62 ID:lv8BkXUv
>>11
そーゆーふうに作られてる、はずw
そーゆーふうに作られてる、はずw
27 在外同胞庁「河本!韓国大使館に来い!」 ◆Kmywzv1K6I :2024/12/29(日) 19:06:22.42 ID:8Umx3bn8
>>17
あとは解析能力が韓国にはないという点かなぁ…
あと真水に付けないと!
あとは解析能力が韓国にはないという点かなぁ…
あと真水に付けないと!
42 Mr. マデュース(排「害」主義者)・ヮ・ ◆50BMG/xM5InT :2024/12/29(日) 19:07:27.15 ID:lv8BkXUv
>>27
航空機メーカーが持って行くでしょ
航空機メーカーが持って行くでしょ
31 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:06:30.34 ID:XwhwBB+g
>>11
あの程度の壊れ方なら大丈夫だと思う
あの程度の壊れ方なら大丈夫だと思う
50 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:43.99 ID:wYoTJ7YA
>>31
普通はそうなんだが・・・・・・な
普通はそうなんだが・・・・・・な
12 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:04:57.31 ID:SXEueOKe
胴体着陸の経験あるパイロットなんて滅多にいないんだから
胴体着陸を成功させたパイロットが賞賛されるべきで
胴体着陸に失敗してもパイロットを責める気にはならんな
普通の神経だと
胴体着陸を成功させたパイロットが賞賛されるべきで
胴体着陸に失敗してもパイロットを責める気にはならんな
普通の神経だと
26 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:06:06.91 ID:8lEl2izJ
>>12
ほんこれ
ほんこれ
13 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:20.62 ID:gDqiKaoo
スレの勢い止まらないなぁ
22 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:46.44 ID:1/uKc1F+
>>13
止まる理由とかある?
止まる理由とかある?
38 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:05.39 ID:gDqiKaoo
>>22
違う面白い話題が出てきたら止まる
でも、今日は無さそう
違う面白い話題が出てきたら止まる
でも、今日は無さそう
32 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:06:35.88 ID:uWmsieWt
>>13
年末最後の祭りだな
年末最後の祭りだな
39 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:06.83 ID:1/uKc1F+
>>32
まだまだ、明日の市場は?
まだまだ、明日の市場は?
34 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:06:46.88 ID:XwhwBB+g
>>13
連休中だぜ?
連休中だぜ?
48 たいぞう ◆6YtHw9Csqs :2024/12/29(日) 19:07:40.29 ID:M8StqDV5
>>34
そろそろネトウヨ仕事は?
ってのが沸きそうだな。
そろそろネトウヨ仕事は?
ってのが沸きそうだな。
41 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:19.18 ID:K0CFbt5K
>>13
美味しいエサには鳩が群がる
美味しいエサには鳩が群がる
15 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:22.28 ID:+d27+bMG
大統領代行の代行
16 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:25.53 ID:PNiuPruq
爆発規模の割に死亡確認ずいぶんと速いな
19 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:37.82 ID:VwSrpGW6
政権からすれば
話題そらしにはなりますなぁ(´・ω・`)
話題そらしにはなりますなぁ(´・ω・`)
21 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:44.01 ID:PoCK4w3I
アクセルとブレーキを間違えたニダ
23 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:47.61 ID:58KOLiGj
らしいな、日頃の行いが大事だな
ポイント
・8時20分ごろ、着陸準備の途中、地上200メートル上空で鳥の群れと衝突し、右側のエンジンに火炎が発生
・機長は1次着陸を試みたが、正常着陸が不可能だったため、再び機首を上げて復行(Go Around)し、空港上空を旋回して管制塔と交信した。
・エンジン系統の悪化で電子·油圧系が不通になり、ランディングギアが作動せず「胴体着陸」を決心
・務安(ムアン)空港の滑走路の長さが2.8キロ水準で、仁川(インチョン)·金浦(キムポ)空港(3.6~3.7キロ)より短い
・右側のエンジンから発生した火炎が広がり、機体内部まで煙と有毒ガスが入ってくる緊迫した状況
ポイント
・8時20分ごろ、着陸準備の途中、地上200メートル上空で鳥の群れと衝突し、右側のエンジンに火炎が発生
・機長は1次着陸を試みたが、正常着陸が不可能だったため、再び機首を上げて復行(Go Around)し、空港上空を旋回して管制塔と交信した。
・エンジン系統の悪化で電子·油圧系が不通になり、ランディングギアが作動せず「胴体着陸」を決心
・務安(ムアン)空港の滑走路の長さが2.8キロ水準で、仁川(インチョン)·金浦(キムポ)空港(3.6~3.7キロ)より短い
・右側のエンジンから発生した火炎が広がり、機体内部まで煙と有毒ガスが入ってくる緊迫した状況
43 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:28.04 ID:8lEl2izJ
>>23
犯人は鳥
犯人は鳥
24 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:05:55.30 ID:M3YbATiv
日本人乗ってるよな?
28 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:06:26.86 ID:1/uKc1F+
>>24
乗ってないよ、何で?
乗ってないよ、何で?
29 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:06:28.65 ID:8lEl2izJ
>>24
乗ってないってよ
乗ってないってよ
44 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:31.35 ID:uWmsieWt
>>24
喜べ! 乗ってないよ!
喜べ! 乗ってないよ!
33 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:06:36.35 ID:gifGXzEO
スピンしなかったのは、逆噴射フラップに関係なく、エンジン推力がもう切られていたのかもしれん
機長がパニックで幼児退行してると思えば、 火が付くのが怖いから両エンジンともアプローチに入った時点で燃料カット → 着陸した時に逆噴射しようと思ったらそういや俺エンジン切ったじゃんアイゴー
そしたらぜんぜん減速しなかった理由にもなる
フラップも動かすの忘れてました
ギア手動でおろすのも忘れてました
機首下げるのは怖いからいやです
燃料捨てるのも忘れてました
機長がパニックで幼児退行してると思えば、 火が付くのが怖いから両エンジンともアプローチに入った時点で燃料カット → 着陸した時に逆噴射しようと思ったらそういや俺エンジン切ったじゃんアイゴー
そしたらぜんぜん減速しなかった理由にもなる
フラップも動かすの忘れてました
ギア手動でおろすのも忘れてました
機首下げるのは怖いからいやです
燃料捨てるのも忘れてました
37 たいぞう ◆6YtHw9Csqs :2024/12/29(日) 19:07:03.58 ID:M8StqDV5
NHK3分くらいで終わったw
40 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:13.73 ID:7dW4MqRJ
バードストライクで車輪出ないは辻褄合わない気がするんだけどな
エンジン破損で油圧が掛からないとかか?
エンジン破損で油圧が掛からないとかか?
46 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん :2024/12/29(日) 19:07:36.30 ID:M3YbATiv
かわいそうだよな
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